Die Laufräder gehören zu den wichtigsten Komponenten am Fahrrad, wenn es um Sekunden geht. Mit unseren Sechs-Speichen-Laufrädern wurden Medaillen bei UCI-Weltmeisterschaften und Siege bei internationalen MTB-Etappenrennen erzielt. Nun haben wir einen speziell für Triathlon und Zeitfahren entwickelten Aero-Laufradsatz entwickelt. Er vereint Aerodynamik, Leichtbau und Fahr-Performance auf besondere Art.
Die Disc zählt mit nur 950 Gramm zu den leichtesten Scheibenlaufrädern der Welt. Auch das Vorderrad ist mit 620 Gramm superleicht. Beide Laufräder sind in Sechs-Speichen-Monocoque-Bauweise gefertigt. Das garantiert maximale Stabilität. Die Paneele der Disc haben keine tragende Funktion. Sie sind flexibel aufgebracht und können so im Fall einer Beschädigung ausgetauscht werden. Aufwändige Testreihen im Windkanal waren Teil der Entwicklung vom BITURBO 2.0 und vom BITURBO Disc. Der Fokus lag neben Aerodynamik auch auf vielen weiteren Facetten, die für das Erreichen von Bestzeiten entscheidend sind.
BITURBO Disc
Beim Wettkampf gegen die Uhr spielen viele Faktoren zusammen. Der Windwiderstand. Das Beschleunigungsverhalten. Der Fahrkomfort. Die Kurvenstabilität. Erst das Zusammenspiel all dieser Faktoren macht ein Laufrad perfekt. Das BITURBO Disc unterscheidet sich mit seiner patentierten Bauweise von anderen Scheibenrädern. Die Seitenpaneele haben keine tragende Funktion. Aus dem Grund können sie superleicht sein, während die darunter liegende Sechs-Speichen-Konstruktion voll auf Performance ausgelegt ist. Sie vereint das minimale Gewicht und die Steifigkeit eines BITURBO-Laufrads. Die Paneele sind maximal flach und symmetrisch. Das sorgt für exzellente Aero-Werte, wie Tests im Windkanal bestätigt haben. Die leicht konkave Bauform garantiert zudem, dass alle modernen Schaltwerke Platz haben.
Die Ventillochöffnung ist extra groß dimensioniert, um ein bestmögliches Handling beim Aufpumpen des Reifens zu ermöglichen. Das Cover besteht aus Carbon. Die BITURBO Disc wird nach höchsten Qualitätsansprüchen in unserer Würzburger Manufaktur gefertigt. Die Außenbreite der Hooked-Felge beträgt 30 Millimeter, die Innenbreite 23 Millimeter. Das Scheibenlaufrad ist optimiert auf Reifen mit einer Breite von 28 und 30 Millimetern. Das BITURBO Disc kommt mit originaler Nabentechnik von DT Swiss, inklusive Centerlock-Aufnahme.
BITURBO Aero 2.0
Mit dem BITURBO Aero 2.0 präsentieren wir das perfekte Vorderrad zur Disc. Es ist die Weiterentwicklung des bewährten BITURBO Aero. Das verbesserte Carbon-Layup ermöglicht ein Gewicht von 620 Gramm. Zudem besitzt die 48,5 Millimeter hohe Felge eine spezielle Form. Diese nutzt den sogenannten Segeleffekt bei Seitenwind noch effizienter. Der Vortrieb bei seitlicher Anströmung ist dadurch höher. So steigt bei gleichem Krafteinsatz die Geschwindigkeit. Der Effekt wurde bei Vergleichstest im Windkanal bestätigt. Der Unterschied zum BITURBO Aero beträgt bei 45 Km/h und 10 Grad Anströmwinkel 7 Watt. Wie das BITURBO Disc ist auch das BITURBO Aero 2.0 für Reifen mit einer Breite von 28 bis 30 Millimetern optimiert. Die Hooked-Felge misst außen an der breitesten Stelle 32,5 Millimeter. Die Innenweite beträgt 23 Millimeter.
BITURBO Disc und BITURBO Aero 2.0 sind unlackiert. Die hohe Verarbeitungsqualität ermöglicht, dass auf Lack verzichtet werden kann. Das spart zusätzlich Gewicht.
Maximale Effizienz
Aufwändige Tests waren ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung. Unter anderem im Windkanal. Bei der Auswertung arbeitete Bike Ahead mit den renommierten Experten von Bike Engineering zusammen. Diese ermittelten in einer Rennsimulation auf Basis der Daten unter anderem den Unterschied von BITURBO Disc und BITURBO Aero 2.0 im Vergleich zum bewährten Aero-Laufradsatz. Die Berechnungen wurden für die legendären Triathlon-Kurse in Roth sowie Nizza durchgeführt.
Dazu definierten die Experten einen Sportler mit 70 kg Gewicht, setzten realistische
Werte für Radgewicht, Aerodynamik und Rollwiderstände an
und berücksichtigten die Ergebnisse aus den Laufrad-Messungen. Die Simulation wurde für zwei verschiedene Sportler-Typen durchgeführt. Der virtuelle Hobby-Sportler trat mit 180 Watt, der virtuelle Profi-Athlet mit 280 Watt.
Das Ergebnis: Auf der eher flachen Strecke in Roth spielen das BITURBO Disc und das BITURBO Aero 2.0 ihren Aero-Vorteil voll aus. Der Hobby-Sportler spart insgesamt 1:46 Minuten. Der Profi ist 1:33 Minuten schneller.
Auf der sehr bergigen WM-Strecke in Nizza macht sich besonders der Gewichtsvorteil positiv bemerkbar. Der Hobby-Sportler spart 1:33 Minuten, während der Profi 1:26 Minuten schneller ist.
Bei den Testreihen wurden zum Vergleich auch die Werte von Konkurrenzprodukten ermittelt. Mit gutem Ergebnis. Bike Ahead verzichtet aber auf die Veröffentlichung von Wattzahlen, da es keinen einheitlichen Teststandard gibt und große Overall-Vergleiche mit Zahlen anderer Hersteller unseriös wären.
